Frein hydraulique du convoyeur à bande BYWZ4

BYWZ4 Déflagrant-Électro-preuve-Frein à tambour hydraulique

Le frein à tambour hydraulique électro-anti-déflagrant BYWZ4 intègre une logique opérationnelle de base de "normalement fermé + électro-entraînement hydraulique", avec un freinage sous tension par ressort-et un déclenchement à commande hydraulique comme mécanisme fondamental. Cette conception intègre la sécurité, la fiabilité et l’adaptabilité aux environnements explosifs dans une seule unité.

Lorsqu'il est sous tension, le propulseur électrohydraulique-antidéflagrant de la série BED-anti-déflagrant-s'active, comprimant l'huile hydraulique interne pour générer une poussée. Cette poussée surmonte la prétension du ressort de frein et pousse le bras de frein pour éloigner les plaquettes de frein du tambour de frein. À ce stade, le frein est à l’état desserré, permettant à l’équipement de fonctionner normalement.

En cas de panne de courant ou de dysfonctionnement, le propulseur-se désexcite, la poussée hydraulique se dissipe et le ressort de frein se réinitialise rapidement. Grâce à une transmission à levier, les plaquettes de frein des deux côtés se fixent de manière synchrone sur le tambour de frein. La friction entre les plaquettes de frein sans amiante-et le tambour de frein trempé permet une décélération ou un freinage de stationnement précis.

Tout au long du cycle opérationnel, le boîtier antidéflagrant-, la structure scellée et les composants à faible-étincelles empêchent efficacement les étincelles électriques et les étincelles de friction mécanique de s'échapper. Cela garantit une sécurité intrinsèque pour le fonctionnement dans des environnements inflammables et explosifs.

1. Performances antidéflagrantes faisant autorité -et conformité aux normes de sécurité :Le marquage-antidéflagrant couvreEx d I (mine de charbon)etEx d II CT4 (environnement gazeux), dans le respect de multiples normes nationales et certifications internationales. Le boîtier antidéflagrant à haute résistance-et la conception étanche-avec précision offrent un indice de protection IP65 (IP69K en option), ce qui le rend adapté aux environnements d'exploitation difficiles et à haut-risque.

2. Échec-Freinage sécurisé avec protection contre les pannes :Adoptant une structure normalement fermée, le frein s'enclenche automatiquement en cas de panne de courant. Il présente un temps de réponse de freinage inférieur ou égal à 0,5 s et maintient le couple de freinage hors tension pendant une durée supérieure ou égale à 12 heures, éliminant ainsi complètement le risque d'emballement de l'équipement.

3. Fonctionnement stable et efficace et entretien facile :Les roulements autolubrifiants situés aux points d'articulation clés garantissent une efficacité de transmission élevée sans nécessiter de lubrification supplémentaire. Le dispositif d'égalisation du jeu à verrouillage empêche toute déviation de freinage, tandis que les plaquettes de frein de type -cartouche sans amiante-permettent un remplacement rapide et pratique.

4. Large adaptabilité environnementale et personnalisation flexible :Adapté à des températures de fonctionnement allant de -20 degrés à +40 degrés, le frein s'adapte à plusieurs modes de fonctionnement. Il prend en charge les configurations de tension standard et personnalisées pour répondre aux exigences de diverses applications d'équipements à haut risque.

Il est largement utilisé dans des scénarios à haut risque, notamment les convoyeurs à bande souterrains des mines de charbon, les équipements de transmission supportant les réacteurs chimiques, les machines de levage pour les champs de pétrole et de gaz, les équipements de chargement et de déchargement antidéflagrants portuaires- et les machines de laminage d'acier métallurgique. En tant que composant de sécurité essentiel, il offre une protection fiable aux systèmes de levage, de transport et de transmission dans diverses conditions antidéflagrantes.

Méthode de sélection en trois - étapes :

Définir le type d'environnement dangereux :Sélectionnez le modèle Ex d I pour les environnements de gaz de mine de charbon et leEx d II CT4modèle pour les environnements explosifs de gaz ou de poussière en usine.

Calculer le couple de freinage requis :Déterminez le couple de freinage requis en fonction du diamètre du tambour et de la charge nominale de l'équipement, puis associez-le au modèle de frein correspondant.

Spécifiez les exigences de personnalisation :Fournir des détails sur le cycle de fonctionnement, la tension d'alimentation et les exigences environnementales particulières (par exemple, haute température, forte poussière) pour faciliter la formulation d'un plan d'adaptation sur mesure.

Q : Quels composants nécessitent une attention particulière lors de l'entretien quotidien des freins de la série BYWZ4 ? À quelle fréquence les tests professionnels sont-ils requis ?

R : La maintenance quotidienne doit se concentrer sur les aspects suivants :

1. Étanchéité des boulons du boîtier antidéflagrant-et intégrité des composants d'étanchéité
2. Jeu des freins et état d'usure des plaquettes de frein sans amiante- (à remplacer rapidement lorsque le seuil d'usure est atteint)
3. Course de compression du ressort de frein (mesurable avec une règle)
4. Niveau d'huile hydraulique du propulseur et état dégagé du circuit d'huile

Les tests professionnels doivent être confiés à des institutions possédant des certifications de qualification antidéflagrantes-valides. L'intervalle d'essai recommandé ne doit pas dépasser 3 ans et les rapports d'inspection ainsi que les enregistrements de rectification doivent être correctement documentés.

Q : Comment résoudre les problèmes de réponse de freinage lente et de force de freinage insuffisante dans le système de freinage ?

R : Résolvez les problèmes dans l'ordre de priorité suivant :

1. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique du propulseur et faites l'appoint avec de l'huile conforme aux spécifications si elle est insuffisante. Simultanément, inspectez le circuit d’huile pour détecter tout blocage ou fuite.
2. Vérifiez l'état des contacts du câblage électrique et confirmez que les fluctuations de la tension d'alimentation se situent dans la plage autorisée de ± 10 %.
3. Vérifiez si le jeu des freins dépasse la limite spécifiée et calibrez-le à la plage standard à l'aide du mécanisme de réglage.
4. Vérifiez si les plaquettes de friction sont excessivement usées ou contaminées par de l'huile. Remplacez les plaquettes si nécessaire et nettoyez la surface du tambour de frein.

Q : Des plaquettes ou des actionneurs de frein non-d'origine peuvent-ils être utilisés en remplacement du produit ?

R : L'utilisation de pièces de rechange non-d'origine n'est pas recommandée. Les plaquettes de frein d'origine sont fabriquées à partir de matériaux sans amiante-et sont conformes à la norme GB 6332.2-86, avec des coefficients de friction et des taux d'usure précisément calibrés pour correspondre aux paramètres de conception du produit. Les propulseurs assortis de la série BED sont équipés de certifications antidéflagrantes officielles et de marquages ​​de sécurité.

Les accessoires non-d'origine peuvent compromettre les performances antidéflagrantes-du frein, altérer la stabilité du freinage, voire entraîner un dysfonctionnement de l'équipement, et peuvent entraîner la perte des droits de garantie du produit.

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