Série BEd : Propulseur électrohydraulique antidéflagrant-anti--
Présentation du produit
But
Le propulseur électrohydraulique-antidéflagrant de la série BEd (ci-après dénommé "le propulseur") est principalement conçu pour actionner des freins à tambour électro-hydrauliques, des cylindres, des cliquets, des vannes et d'autres composants similaires. Il peut également entraîner des mécanismes à levier de diverses configurations pour effectuer une gamme de mouvements, notamment des mouvements alternatifs, oscillants et rotatifs. Ce produit convient aux environnements explosifs contenant du méthane et de la poussière de charbon dans les mines de charbon souterraines.
-Type antidéflagrant et catégorie de produit
Type antidéflagrant- :
Type : Exploitation minière-Type antidéflagrant
Marque antidéflagrante : ExdbIMb
Catégorie de produit :
Classé par poussée : 30 (300 N) ; 50 (500 N ); 80 (800 N ); 121 (1250N); 201 (2000N); 301 (3000N)
Caractéristiques
Ce propulseur constitue un composant idéal pour réaliser une semi-automatisation et une automatisation complète des équipements mécaniques concernés. Sa tige de piston est équipée d'un traitement de protection avancé et de joints de protection à double -couche, qui réduisent efficacement l'usure et la corrosion. La chambre à huile du système hydraulique adopte des bagues d'étanchéité à double couche, prolongeant considérablement la durée de vie du propulseur. Ce propulseur présente des avantages tels qu'un fonctionnement fluide et silencieux, une faible consommation d'énergie, une longue durée de vie et un entretien pratique.
Conditions de travail
-L'altitude d'installation ne doit pas dépasser 1 000 m.
-Plage de température ambiante : 0 degrés à 40 degrés.
-Alimentation : courant alternatif triphasé-(AC) avec une fréquence nominale de 50 Hz ; Les options de tension nominale sont 380 V/660 V et 660 V/1 140 V. Plage de fluctuation de tension autorisée : -15 % à +10 %.
-Cycle de service du propulseur : cycle de service continu S1 ou cycle de service périodique intermittent S3. Pour le cycle de service S3, le taux de durée de charge ne doit pas dépasser 60 %.
-Convient aux applications dans les convoyeurs à bande de mines de charbon, les équipements de levage de mines et autres lieux de travail similaires.
-Cycle de service du moteur : cycle de service continu S1 et cycle de service périodique intermittent S3 (S3-60 %).
Structure et principe de fonctionnement
Les propulseurs de la série BEd sont principalement composés de moteurs antidéflagrants, de roues, de brides intermédiaires, d'ensembles de pistons complets et de cylindres d'huile. Lorsque le propulseur est sous tension, le moteur tourne pour entraîner la roue, qui génère de l'huile sous pression. L'huile sous pression entraîne ensuite le piston et la bielle vers le haut et maintient la charge de poussée une fois la course nominale atteinte. Lorsque le propulseur est mis hors tension, le moteur et la turbine arrêtent de tourner et cessent la production d'huile sous pression ; le piston et la bielle reviennent alors à leur position initiale sous l'effet d'une force extérieure.
Paramètres techniques (voir tableaux 1 et 2)
Tableau 1
|
Modèle |
Poussée nominale (N) |
Course nominale (mm) |
Temps de montée (S) |
Temps de descente (S) |
Fréquence de fonctionnement (c/h) |
|
LIT30/5 |
300 |
50 |
0.90 |
1200 |
|
|
LIT50/6 |
500 |
60 |
0.95 |
||
|
LIT50/12 |
120 |
1.28 |
0.90 |
900 |
|
|
LIT80/6 |
800 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
LIT80/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
LIT121/6 |
1250 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
LIT121/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
B.Ed201/6 |
2000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
LIT201/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
LIT301/6 |
3000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
LIT301/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
Tableau 2
|
Modèle |
Puissance nominale (W) |
Courant nominal (A) |
Fréquence industrielle (Hz) |
Vitesse nominale (r/min) |
Numéro de phase |
Efficacité (%) |
Facteur de puissance |
Connexion |
||
|
380V |
660V |
1140V |
||||||||
|
LIT30(380/660) |
130 |
0.47 |
0.27 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.65 |
0.65 |
△/Y |
|
LIT30(660/1140) |
/ |
0.27 |
0.16 |
|||||||
|
LIT50(380/660) |
330 |
1.21 |
0.70 |
/ |
||||||
|
LIT50(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
LIT80(380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
LIT80(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
B.Éd121(380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
B.Éd121(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
B.Éd201(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.77 |
0.76 |
△/Y |
|
B.Éd201(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
|
LIT301(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
||||||
|
BÉd301(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
Caractéristiques techniques
- Courant de travail: Lorsque le propulseur fonctionne à la fréquence, à la tension et à la charge nominales pour atteindre la course nominale, son courant de fonctionnement ne doit pas dépasser le courant nominal spécifié dans le tableau 1.
- Temps de montée et de chute: Lorsque le propulseur est installé verticalement et fonctionne à la fréquence, à la tension et à la charge nominales, son temps de montée et de descente ne doit pas dépasser le temps d'action spécifié dans le tableau 1.
- Poussée maximale: Lorsque le propulseur est installé verticalement et fonctionne à la fréquence et à la tension nominales, sa poussée maximale ne doit pas être inférieure à 1,25 fois la poussée nominale spécifiée dans le tableau 1.
- Poussée et course: À la poussée nominale, le propulseur doit être capable de s'étendre de la position initiale à la position finale dans le temps spécifié et de fonctionner en continu pendant 15 minutes à la fréquence de fonctionnement nominale sans aucun phénomène anormal. La course doit être conforme à la valeur nominale avec une tolérance de ±5 %.
- Augmentation de la température de l'actionneur: Sous une température de l'air ambiant ne dépassant pas +40 degrés, une tension nominale, une charge nominale et un cycle de service continu S1, l'augmentation de température du boîtier de l'actionneur ne doit pas dépasser 70 K.
- Fluctuation de la tension d'alimentation: Lorsque la tension d'alimentation fluctue entre 85 % et 110 % de la valeur nominale (à la fréquence nominale), la poussée de sortie du propulseur ne doit pas être inférieure à la poussée nominale et la tige de poussée doit pouvoir s'étendre jusqu'à la course nominale sous charge nominale.
- Performances du moteur: Les performances du moteur électrique doivent être conformes aux exigences des normes applicables.
- Exigences de conception clés pour une structure antidéflagrante-: Dans la conception structurelle du moteur de cette série de propulseurs, une attention particulière est accordée à la prévention de l'inflammation de mélanges explosifs externes en cas d'explosion interne provoquée par l'intrusion de mélanges explosifs. Par conséquent, trois conditions critiques pour garantir des performances antidéflagrantes-sont strictement contrôlées :
1. Résistance mécanique du carter moteur
2. Dimensions de longueur et d'espacement des surfaces de contact antidéflagrantes-de chaque composant du boîtier
3. Limitation de température de la surface du boîtier
Foire aux questions
Série BEd Propulseur électro-hydraulique
Comment fonctionne le propulseur électro-hydraulique antidéflagrant de la série BEd ?
+
-
Il est principalement composé d'un moteur antidéflagrant-, d'une bride intermédiaire, d'une roue, d'un ensemble piston complet et d'autres composants. Lorsqu'il est sous tension, le moteur tourne pour entraîner la roue, qui génère de l'huile sous pression. L'huile sous pression entraîne ensuite le piston et la bielle à se déplacer vers le haut et à maintenir la charge de poussée après avoir atteint la course prédéfinie. Lorsque l'alimentation est coupée, le moteur et la roue cessent de tourner et le piston et la bielle reviennent à leur position d'origine sous l'effet d'une force externe.
Comment installer le propulseur électrohydraulique antidéflagrant-électro-anti-déflagrant de la série BEd ?
+
-
Il est généralement installé dans une orientation verticale (avec le moteur positionné en bas). Une installation inclinée ou horizontale est également autorisée, à condition que la chambre d'équilibrage soit orientée vers le haut et que la tige de piston ne soit pas soumise à des forces radiales. Avant l'installation, inspectez le marquage antidéflagrant-, le numéro de certificat et les boulons de fixation pour vous assurer que le boîtier antidéflagrant-est exempt de dommages ou de défauts. Pour le câblage électrique, les opérations doivent être effectuées conformément aux instructions fournies à l'intérieur de la boîte de jonction. Assurez-vous que le diamètre du câble correspond à la taille de la bague d'étanchéité en caoutchouc et maintenez la boîte de jonction dans un état propre et entièrement scellé.
Comment effectuer la maintenance quotidienne des propulseurs électrohydrauliques antidéflagrants de la série BEd-électro- ?
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-
Effectuez des inspections régulières pour vous assurer que l’équipement fonctionne correctement et que le câblage est sécurisé. Vérifiez l'huile tous les six mois : si l'huile est détériorée ou contaminée par des débris, elle doit être remplacée ; si le niveau d'huile est bas, faites l'appoint en temps opportun. Lors du ravitaillement, déplacez la tige de poussée de haut en bas à plusieurs reprises pour purger l'air du système. Portez une attention particulière à la vérification des fuites et des infiltrations d’huile. Assurez-vous que tous les composants du système de freinage fonctionnent avec sensibilité et lubrifiez les trous d'arbre avec de l'huile une fois par semaine.
Que dois-je faire si la tige de poussée du propulseur électrohydraulique-antidéflagrant de la série BEd ne parvient pas à s'étendre ?
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-
Ce problème peut être causé par une inversion du moteur ou une inversion de la pompe à huile, auquel cas vous devez vérifier les connexions électriques. Cela peut également être attribué à l’air emprisonné à l’intérieur du cylindre d’huile, ce qui nécessite une purge d’air pour être résolue. D'autres causes potentielles incluent un niveau d'huile hydraulique inapproprié, une huile contaminée, une fuite du cylindre hydraulique ou un détachement de la turbine. Dans ces circonstances, inspectez le niveau et la qualité de l'huile, examinez l'état du vérin hydraulique et démontez la turbine pour inspection si nécessaire.
Comment sélectionner l'huile hydraulique pour le propulseur électrohydraulique antidéflagrant de la série BEd-électro- ?
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Lorsque la température ambiante varie de -20 degrés à 40 degrés, l'huile de transformateur DB-25 est recommandée. Lorsque la température ambiante varie de 0 degré à 20 degrés, l’huile hydraulique d’aviation YH-10 est recommandée.
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