Frein à disque à bras hydraulique électrique YPZ2

Série YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ Électro-Freins à disque à étrier hydraulique

Présentation et principe de fonctionnement

Le frein à disque électro-hydraulique de la série YPZ2 est un produit avancé haute-performances et multifonctionnel-. Équipé des fonctions sophistiquées d'égalisation automatique du jeu de freinage et de compensation automatique de l'usure des plaquettes de frein, et associé au propulseur de la série Ed fabriqué avec la technologie allemande, il garantit un fonctionnement sûr et fiable, ne nécessite aucun entretien de routine et peut également fournir le signal de verrouillage requis au système hôte via l'installation d'un interrupteur de déplacement. Ce frein est largement adapté aux applications de décélération, de freinage et de protection de sécurité dans les industries telles que les machines de manutention, les machines de levage, la métallurgie et les terminaux portuaires.

 

Son principe de fonctionnement est le suivant : lorsque le mécanisme hôte perd de la puissance et cesse de fonctionner, l'actionneur du frein (propulseur) perdra également de la puissance (ou s'éteindra avec un délai) et cessera de générer de la poussée. À ce stade, la force des ressorts de compression du frein est transmise aux plaquettes de frein via les deux bras de frein, obligeant les plaquettes à exercer une pression spécifiée sur le disque de frein et à générer un couple de freinage défini, obtenant ainsi l'effet de freinage. Lorsque le mécanisme hôte est remis sous tension, l'actionneur du frein est alimenté simultanément et génère rapidement une poussée suffisante pour pousser la tige de poussée vers le haut. Cette action comprime davantage les ressorts de frein et force les deux bras de frein à se dilater vers l'extérieur, provoquant le désengagement des plaquettes de frein du disque de frein. En conséquence, la pression des plaquettes et le couple de freinage sont éliminés et l'effet de freinage est libéré.

 

 

• Température environnementale: -20 degrés ~ 50 degrés. Pour les applications où la température ambiante tombe en dessous de -20 degrés, l'huile de travail du propulseur doit être remplacée par de l'huile hydraulique d'aviation YH-10, ou un chauffage doit être installé si nécessaire.

• Environnement opérationnel: L'environnement d'exploitation environnant doit être exempt de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs, et l'humidité relative de l'air ne doit pas dépasser 90 %. Pour les installations extérieures exposées à la pluie et à la neige, ou dans les emplacements contenant des gaz et des fluides corrosifs, des variantes de produits résistants à la corrosion-sont nécessaires.

• Exigences d'alimentation : Le frein est généralement alimenté par une alimentation alternative triphasée-avec une tension de 380 V et une fréquence de 50 Hz. Les produits compatibles avec une alimentation 60 Hz ou des tensions alternatives peuvent être personnalisés sur demande, à condition que ces exigences soient clairement précisées lors de la passation de commande.

• Limite d'altitude: L'altitude d'installation doit être conforme aux dispositions de la norme GB 755-2000.

Remarque : Les modèles spécifiques et les dimensions structurelles sont sujets à modification sans préavis.

FAQ

Q : Comment remplacer les plaquettes de frein du frein à disque à étrier électro-hydraulique série YPZ2 ?

R : Les plaquettes de frein de la série YPZ2 sont sans amiante-et présentent une conception enfichable-. Avant le remplacement, assurez-vous que l'équipement est dans un état d'arrêt sûr et que la pression du système de freinage a été complètement relâchée. Localisez les fentes d'insertion des plaquettes de frein, qui sont généralement sécurisées par des clips de retenue, des boulons ou d'autres attaches correspondantes. Retirez les éléments de fixation, puis extrayez les plaquettes de frein usées des fentes de montage. Insérez les nouvelles plaquettes de frein dans le bon sens, vérifiez qu'elles sont bien en place, puis réinstallez et serrez toutes les fixations pertinentes. L'ensemble du processus de remplacement est relativement simple et ne nécessite pas d'outils spécialisés. Cependant, il faut veiller à ne pas endommager les nouvelles plaquettes de frein lors de l'installation. De plus, assurez-vous que tous les composants sont solidement fixés pour éviter tout desserrage pendant le fonctionnement de l'équipement.

Q : Le frein à disque à étrier électro-hydraulique série YPZ2 peut-il être utilisé dans des environnements extérieurs ?

R : Cette série de freins convient aux applications extérieures, à condition que les conditions environnementales pertinentes soient strictement respectées. La série YPZ2 a une plage de températures de fonctionnement nominale de -20 degrés à 50 degrés, avec une humidité relative de l'air maximale autorisée de 90 %. Un fonctionnement normal est réalisable lorsque l'environnement extérieur se situe dans les paramètres de température et d'humidité susmentionnés et est exempt de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs. Dans les cas où la température ambiante descend en dessous de -20 degrés, l'huile de travail du propulseur doit être remplacée par de l'huile hydraulique d'aviation YH-10, ou un chauffage doit être installé si nécessaire. Pour les installations extérieures exposées à la pluie, à la neige ou à des gaz et fluides corrosifs, des variantes de produits résistant à la corrosion doivent être sélectionnées. Ces mesures sont essentielles pour garantir le fonctionnement stable et fiable du frein et pour éviter une défaillance prématurée causée par des conditions environnementales sévères.

Q : Quelles mesures doivent être prises si le couple de freinage du frein à disque à étrier électro-hydraulique série YPZ2 diminue pendant le fonctionnement ?

R : Tout d’abord, inspectez l’état d’usure des plaquettes de frein, car une usure excessive peut directement entraîner une réduction du couple de freinage. Remplacez rapidement les plaquettes de frein par des neuves si elles sont usées jusqu'à la limite. Deuxièmement, vérifiez les ressorts de frein pour déceler des défauts tels que la fatigue ou la casse. Si une défaillance du ressort est détectée, sélectionnez et installez un ressort de remplacement qui correspond aux spécifications du modèle de frein.

De plus, vérifiez l'état de fonctionnement du propulseur, car des dysfonctionnements du propulseur (par exemple, fuite d'huile hydraulique interne, panne de moteur) peuvent entraîner une puissance de poussée insuffisante et ainsi compromettre le couple de freinage. Réparez ou remplacez les composants défectueux en fonction du problème spécifique identifié. Enfin, confirmez la stabilité de l’installation des freins. Un montage lâche peut également provoquer des fluctuations du couple de freinage ; resserrez tous les boulons de montage et assurez-vous que le frein est positionné avec précision.

Q : Comment sélectionner le propulseur pour le frein à disque à étrier électro-hydraulique de la série YPZ2 ?

R : La sélection du propulseur est principalement déterminée par la poussée et la course requises du système de freinage. Différents modèles de freins de la série YPZ2 sont compatibles avec des propulseurs de poussées spécifiques. Des exemples typiques incluent l'Ed23/5, qui correspond à la poussée nominale 23 (220 N), et l'Ed301/6, qui correspond à la poussée nominale 301 (3 000 N).

Lors de la sélection d'un propulseur, calculez la poussée requise en fonction des paramètres de freinage clés, notamment la charge de fonctionnement réelle, le diamètre du disque de frein et le couple de freinage spécifié. Simultanément, vérifiez que la course du vérin répond aux exigences de déplacement pour les cycles normaux d'ouverture et de fermeture du frein. De plus, le type de propulseur doit être adapté à l'environnement de service, en tenant compte de facteurs tels que la température ambiante et les exigences en matière de protection contre les explosions. Par exemple, des variantes de propulseurs antidéflagrants-doivent être sélectionnées pour les applications où des spécifications antidéflagrantes-sont obligatoires.

Q : Comment faire fonctionner le mécanisme de déverrouillage manuel du frein à disque à étrier électro-hydraulique série YPZ2 ?

R : Les mécanismes de desserrage manuel des freins de la série YPZ2 sont généralement classés en trois types : opération à gauche-opération à main (S1), opération à droite-opération à main (S2) et opération à main supérieure-opération à main (S3). Avant l'utilisation, vérifiez que l'équipement est dans un état de veille sûr pour éviter tout mouvement involontaire pendant le processus de déverrouillage manuel.

En prenant comme exemple les mécanismes de déverrouillage-à gauche et à droite-couramment utilisés : localisez le levier de déverrouillage manuel (généralement un composant de type rotatif ou à tirer-), puis faites pivoter ou tirez le levier dans la direction indiquée par les marquages. Cette action va vaincre la force exercée par les ressorts de frein et écarter les bras de frein, obtenant ainsi un desserrage manuel du frein. Pendant le fonctionnement, les mouvements doivent être fluides et réguliers ; évitez d'appliquer une force excessive, ce qui pourrait endommager les composants. Une fois l'opération terminée, réinitialisez le mécanisme de déverrouillage manuel dans sa position d'origine pour garantir que le frein fonctionne normalement lors de la remise sous tension.

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