Une installation précise, une utilisation standardisée et une maintenance méticuleuse contribuent à garantir un fonctionnement stable de l'équipement et à minimiser les erreurs de travail.
Exigences d'installation, de réglage et d'utilisation
- Avant l'installation, diverses inspections doivent être effectuées. S’il ne répond pas aux exigences, son utilisation n’est pas autorisée. La poussée indiquée sur la plaque signalétique du propulseur doit correspondre à la poussée requise, et la tension indiquée sur la plaque signalétique du propulseur doit correspondre à la tension requise.
- Position d'installation : le propulseur est généralement installé verticalement (le moteur doit être en dessous), et peut également être installé en angle ou horizontalement. Cependant, il convient de noter que lors d'une installation inclinée ou horizontale, la chambre d'équilibrage doit être tournée vers le haut et que le propulseur dans son ensemble doit pouvoir osciller. La tige de piston ne doit pas supporter de forces radiales. Connectez les trous de connexion supérieur et inférieur du propulseur au mécanisme correspondant avec un axe de goupille, et ajoutez des rondelles et des goupilles fendues. La bielle du propulseur peut tourner. En état de fonctionnement du propulseur, il doit y avoir une certaine distance entre la bielle supérieure et le bord supérieur du corps du cylindre, généralement d'au moins 5 mm.
- Câblage électrique : lors du câblage, ouvrez le couvercle de la boîte de jonction, insérez le câble dans la boîte de jonction via le port de câblage et connectez la ligne électrique triphasée (aucune exigence d'ordre de phase) et le fil de terre si nécessaire. Installez ensuite le couvercle de la boîte de jonction et serrez les boulons. La boîte de jonction doit être maintenue propre et garantir que le joint d'étanchéité est dans la bonne position et n'est pas endommagé. Le diamètre du câble introduit dans le moteur doit correspondre à l'ouverture de la bague d'étanchéité en caoutchouc, en garantissant qu'il n'y a pas d'espace entre la bague d'étanchéité en caoutchouc et la sortie du moteur, sinon les performances antidéflagrantes - seront perdues. Serrez les boulons de fixation du port du câble d'entrée. Lorsque la bague d'étanchéité en caoutchouc du dispositif d'introduction vieillit et se détériore, elle doit être remplacée en temps opportun. L'équilibre de la tension d'alimentation triphasée-et la plage de fluctuation de la tension doivent être vérifiés pour garantir la conformité aux normes nationales.
- Les boulons de mise à la terre internes et externes doivent être mis à la terre de manière fiable.
- Lorsque le propulseur quitte l'usine, l'huile de travail a été installée et peut être utilisée directement. En raison de la diminution du pétrole, les données techniques du propulseur peuvent changer, et il peut même ne pas démarrer. Par conséquent, sauf pour l’entretien normal, il n’est pas permis d’ouvrir à volonté le bouchon de remplissage d’huile ou le bouchon de trop-plein.
- Une fois l'installation du propulseur terminée, il doit être mis sous tension et exécuté plusieurs fois pour vérifier toute anomalie avant de pouvoir être utilisé.
Utilisation et entretien :
- Vérifiez régulièrement si le propulseur fonctionne correctement. La période d'inspection peut être définie comme une inspection par équipes, une inspection quotidienne, etc. en fonction de la situation de travail. Le câblage est-il sécurisé pour éviter les courts-circuits, les circuits ouverts et l'épuisement du moteur dû aux vibrations. Vérifiez l'huile tous les six mois. Si l’huile se détériore ou est mélangée à des débris, elle doit être remplacée immédiatement. Si l’huile est insuffisante, il faut en faire l’appoint. Les utilisateurs peuvent ajouter de l'huile à partir du trou de remplissage, mais pas au-delà de la position du trou de trop-plein. Il convient de noter que pendant le processus d'injection d'huile, tirez plusieurs fois la tige de poussée de haut en bas pour expulser l'air et remplir la chambre d'huile d'huile. L'huile de transformateur DB-25 (GB2536) est sélectionnée comme huile. (Avant d'observer l'état de l'huile ou de la remplacer par de l'huile neuve, attendez que l'huile refroidisse à température ambiante, sinon en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile, l'huile éclaboussera !)
- Lorsque le propulseur fonctionne, il faut veiller à savoir si l'action est normale, s'il y a une fuite ou un écoulement d'huile, si l'huile du cylindre d'huile est suffisante et si elle est insuffisante, elle doit être complétée de manière appropriée.
- La température admissible des roulements pendant le fonctionnement du propulseur ne doit pas dépasser 95 degrés (méthode du thermomètre). Il est recommandé d'inspecter les roulements tous les six mois et de remplacer la graisse lubrifiante. Avant leur remplacement, ils doivent être nettoyés avec de l'essence et de la graisse lubrifiante composite à base de calcium ZFG-2 doit être utilisée.
- Lorsque le propulseur est installé sur l'hôte, veillez à ne pas repeindre la tige de piston, sinon cela endommagerait son étanchéité.
- Lorsque le propulseur est laissé pendant plus d’un an et demi, il convient de vérifier l’absence de fuite d’huile avant utilisation.
Remarques :
- Lors du remplacement du câble d'entrée du moteur et de la bague d'étanchéité en caoutchouc lors d'une maintenance ultérieure, le diamètre du câble d'entrée du moteur doit correspondre à l'ouverture de la bague d'étanchéité en caoutchouc pour garantir qu'il n'y a pas d'espace entre la bague d'étanchéité en caoutchouc et la sortie du moteur, sinon l'énergie de type antidéflagrante sera perdue. Serrez les boulons de fixation du port du câble d'entrée. Lorsque la bague d'étanchéité en caoutchouc du dispositif d'introduction vieillit et se détériore, elle doit être remplacée en temps opportun, sinon elle perdra ses performances antidéflagrantes-. La dureté Shore du joint d'étanchéité est de 45 à 55 degrés et ses propriétés mécaniques et physiques sont conformes aux dispositions de GB/T7594.9. Le joint d'étanchéité est conforme aux dispositions de GB/T3836.1-2021.
- La surface antidéflagrante réparée-doit être recouverte d'huile antirouille 204-1 et les autres surfaces de la cavité intérieure doivent être recouvertes de peinture anti-arc avant réutilisation.
Stockage et transport :
- Lors du stockage du propulseur, il doit être conservé au sec pour éviter l'humidité et éviter les changements brusques de température ambiante.
- Pendant le transport, il est nécessaire d'éviter la pluie et de ne pas utiliser de cordes pour enrouler la tige de poussée pour la manipulation.