Propulseur hydraulique électrique modèle Ed

Propulseur électro-hydraulique série ED

Conditions de fonctionnement :

• Température ambiante: -20 degrés ~ +50 degrés. Utilisez de l'huile hydraulique DB-25. Pour des températures inférieures à -20 degrés, l’huile hydraulique d’aviation YH-10 est recommandée. Un appareil de chauffage ne doit pas être installé dans des configurations standard ; cependant, un chauffage doit être installé lorsque l'huile hydraulique DB-25 est utilisée.
• Service d'exploitation: Fonctionnement continu (S1); fonctionnement intermittent (S3-60%).
• Tension et fréquence: CA triphasé 380V/50Hz. Des produits avec des tensions et des fréquences alternatives sont disponibles sur demande. Veuillez consulter notre équipe commerciale pour la personnalisation avant de passer la commande.
• Spécifications du moteur: Moteur asynchrone triphasé AC, conforme à GB 755-2000. Classe d'isolation : F.
• Exigences en matière de câble : Section transversale maximale autorisée-des conducteurs du câble : 4 × 2,5 mm².
• Versions résistantes à la corrosion- : Conçu pour les applications exposées à des milieux corrosifs, à une humidité ambiante élevée ou à des environnements sujets à la condensation. Le moteur est équipé d'un stator à injection sous vide-. Des options spéciales de revêtement anti-corrosion sont disponibles ; veuillez contacter notre société pour plus de détails si nécessaire.

• Structure intégrée et haute fiabilité :Grâce à la conception intégrée d'un moteur-pompe hydraulique-vérin hydraulique sans conduites hydrauliques externes, il élimine fondamentalement le risque de fuite d'huile. Le boîtier est principalement construit en fonte ou en acier, avec un indice de protection IP44/IP54 (IP65 est disponible sur demande pour des applications spéciales). Cette construction robuste garantit une excellente adaptabilité aux environnements industriels difficiles avec poussière, vibrations et autres conditions défavorables, permettant une installation et un fonctionnement sans tracas.
• Sortie stable et contrôlable et redondance de sécurité élevée :Tirant parti des avantages inhérents à la transmission hydraulique, la force de sortie (allant de 500 N à 20 000 N) est douce et sans impact-, et peut être ajustée en continu via la modification des paramètres. Équipés d'une soupape de trop-plein pour la protection contre les surcharges, certains modèles sont équipés d'un ressort de réinitialisation hors tension qui déclenche un freinage d'urgence en cas de panne de courant. Cette fonctionnalité rend le produit particulièrement adapté aux exigences de sécurité des équipements à haut risque dans des secteurs tels que l'exploitation de grues et l'exploitation minière.
• Adaptabilité étendue aux conditions de fonctionnement et réponse flexible :Prend en charge la rotation du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour obtenir un mouvement bidirectionnel « pousser/tirer ». La course du piston (50 à 200 mm) et la vitesse de déplacement (0,05 à 0,5 m/s) peuvent être personnalisées selon les besoins de l'utilisateur. Le moteur adopte généralement un cycle de service S3-40 % court-, qui satisfait à la fois aux exigences de faible-vitesse et de charge lourde-des équipements lourds tels que les grues et les concasseurs, ainsi qu'aux fréquents scénarios opérationnels de démarrage et d'arrêt des ascenseurs et des convoyeurs.
• Entretien facile, faible coût et excellente durabilité :Les composants principaux (moteur, corps de pompe, joints) sont détachables et remplaçables individuellement sans qu'il soit nécessaire de démonter complètement-l'unité. L'entretien de routine nécessite uniquement le remplacement de l'huile hydraulique anti-anti-usure de grade 46 via le port d'huile dédié, éliminant ainsi le besoin d'un système de filtration d'huile complexe. Avec un temps moyen entre pannes (MTBF) supérieur à 5 000 heures, il réduit considérablement les temps d’arrêt des équipements, les coûts de maintenance et la fréquence d’entretien.

Remarque : Les modèles spécifiques et les dimensions structurelles sont sujets à changement sans préavis.

FAQ

01.Comment fonctionne le propulseur électro-hydraulique série ED ?

Il est principalement composé d'un moteur, d'une bride intermédiaire, d'une turbine et d'un ensemble piston complet. Lorsqu'il est allumé, le moteur tourne pour entraîner la turbine, qui génère de l'huile sous pression. Cette huile actionne ensuite le piston et la bielle pour qu'ils se déplacent vers le haut et maintiennent la pression une fois la course prédéfinie atteinte. Lorsque l'alimentation est coupée, le moteur et la roue cessent immédiatement de tourner, et le piston et la bielle reprennent leur position initiale sous l'effet d'une force externe.

02.Comment installer le propulseur électro-hydraulique série ED ?

Une installation verticale est recommandée (avec le moteur positionné en bas). Alternativement, une installation angulaire ou horizontale est autorisée, à condition que la chambre d'équilibrage soit orientée vers le haut et que le propulseur soit garanti d'avoir une capacité d'oscillation sur toute la plage-. La tige de pistonil ne faut pasêtre soumis à des forces radiales. Les trous de connexion supérieur et inférieur du propulseur peuvent être connectés au mécanisme d'accouplement via des arbres de broches, avec des rondelles et des goupilles fendues installées comme fixations supplémentaires.

03.Quels appareils supplémentaires peuvent être équipés sur le propulseur de la série ED ?

Une gamme d'accessoires en option est disponible, notamment des interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur, des soupapes de retard de montée et de descente, des ressorts de frein, des ressorts de rappel, des ressorts tampons et des chauffages.

04.Quelles sont les fonctions du fin de course supérieur et du fin de course inférieur ?

L'interrupteur de fin de course supérieur vérifie que le frein a été complètement desserré et confirme que la tige de poussée s'est étendue jusqu'à la position prédéfinie. Le fin de course inférieur confirme le bon serrage du frein et vérifie que la tige de poussée est rétractée dans sa position initiale.

05.Qu'est-ce qui empêche la tige de poussée de bouger ?

Les causes possibles incluent une interruption de l'alimentation électrique, un dysfonctionnement du moteur ou un blocage du système hydraulique. Le dépannage peut être effectué en inspectant l’alimentation électrique, le moteur et le système hydraulique en séquence.

06.Comment résoudre les problèmes de poussée insuffisante ?

Les causes courantes incluent une fuite d’huile hydraulique ou un dysfonctionnement du moteur. Tout d’abord, inspectez les joints et les joints de tuyaux pour déceler les fuites ; remplacez rapidement tout composant endommagé. Si le problème provient d'une panne de moteur, réparez ou remplacez le moteur si nécessaire.

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