YWZ5 (YWZ9) Frein industriel hydraulique à couple élevé

YWZ5 (YWZ9) Électro-Frein à tambour hydraulique

• ​​​​​Réponse à-haute efficacité et freinage sûr :Alimenté par un système d'entraînement électro-hydraulique, le frein atteint un temps de réponse < 0,5 seconde. Il garantit un freinage d'urgence sans à-coups-et est parfaitement adapté aux exigences de freinage-à haute fréquence des machines lourdes-, atténuant ainsi efficacement les risques de sécurité opérationnelle des équipements.
• Couple réglable et forte adaptabilité :Avec une plage de couple de freinage de 230 à 1 250 N·m, l'unité peut être calibrée avec précision pour répondre aux exigences des équipements de levage et de transport de 10 à 50 tonnes. Aucune modification supplémentaire n’est requise pour une intégration transparente.
• Durable, résistant aux intempéries-et faible coût d'entretien :Bénéficiant d'un indice d'étanchéité à la poussière et à l'eau IP54, il maintient un fonctionnement stable dans des environnements difficiles avec des températures allant de -30 degrés à 60 degrés. Les composants clés présentent une conception résistante à l'usure qui minimise les taux de défaillance, réduisant ainsi la fréquence et le coût de la maintenance ultérieure.
• Structure compacte et installation facile :Sa conception compacte et peu encombrante permet une installation avec des boulons M16 standards. Avec de faibles exigences en matière de planéité de la surface de montage, le frein peut être facilement installé par un seul opérateur, réduisant ainsi considérablement le temps d'installation.
• Avantages du modèle amélioré (YWZ9) :En tant que version améliorée du YWZ5, le YWZ9 est équipé d'une fonction de compensation automatique du jeu de freinage, qui offre une plus grande précision de freinage. Avec un niveau sonore de fonctionnement inférieur ou égal à 65 dB(A), il est idéal pour les applications industrielles ayant des exigences strictes en matière de réduction du bruit.

Les températures ambiantes de fonctionnement des freins des séries YWZ5 et YWZ9 sont respectivement de -30 degrés à 60 degrés et de -20 degrés à 50 degrés. L'environnement de travail environnant doit être exempt de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs, avec une humidité relative de l'air ne dépassant pas 90 %. L'altitude du site d'installation doit être conforme aux dispositions pertinentes de la norme GB 755-2000.

Les spécifications techniques des freins à tambour électro-hydrauliques YWZ5 et YWZ9 sont répertoriées comme suit :

YWZ5 Electro-Frein à tambour hydraulique

• Modèles de produits: YWZ5-160, YWZ5-200, YWZ5-250, YWZ5-315, YWZ5-400, YWZ5-500, YWZ5-630, YWZ5-710, YWZ5-800, etc.
• Diamètre de roue de frein applicable: 160-800mm
• Plage de couple de freinage: 80–12,500 N·m
• Modèles de propulseurs compatibles: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6, Ed121/6, Ed201/6, Ed301/6 et autres modèles équivalents.

YWZ9 Electro-Frein à tambour hydraulique

• Modèles de produits: YWZ9-160/E23, YWZ9-200/E23, YWZ9-250/E30, YWZ9-300/E80, YWZ9-315/E50, etc.
• Diamètre de roue de frein applicable: 160-500mm
• Plage de couple de freinage: 80–1,000 N·m
• Distance de rétraction standard: 1,0 mm ou 1,25 mm
• Modèles de propulseurs compatibles: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6, et autres modèles équivalents.

1. Machines de levage :Adapté aux ponts roulants, aux portiques, aux grues à tour et aux équipements similaires, le frein est utilisé pour obtenir un freinage fiable des mécanismes de levage et de déplacement. Il garantit que les charges lourdes sont positionnées avec précision aux points d'arrêt désignés, empêche tout mouvement involontaire et garantit la sécurité opérationnelle.
2. Équipements portuaires :Largement appliqué aux grues portuaires, aux systèmes de chargement/déchargement de navires et aux équipements associés, il permet un freinage rapide lors des opérations de manutention des marchandises. Le frein est conçu pour s'adapter aux cycles de démarrage-arrêt fréquents, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle tout en garantissant des performances stables de l'équipement dans diverses conditions de travail.
3. Équipement métallurgique :Les équipements tels que les laminoirs et les bobineuses nécessitent un freinage précis pendant leur fonctionnement. Cette série de freins répond à leurs exigences en matière de freinage à charge élevée-et à haute-fréquence, aidant à contrôler la précision des procédures de traitement de l'acier et à maintenir la stabilité des flux de production.
4. Équipement minier :Idéal pour les treuils miniers, les convoyeurs et autres machines minières, il offre une protection de freinage fiable pendant le levage du minerai et le transport des matériaux, empêchant ainsi l'emballement de l'équipement. Particulièrement dans des conditions de travail dangereuses comme les tunnels miniers inclinés, il protège efficacement la sécurité de la production et garantit un fonctionnement ininterrompu des équipements.
5. Autres équipements lourds- :Il est également compatible avec les équipements éoliens, les engins de construction et bien plus encore, offrant des performances de freinage stables et fiables pour leurs systèmes de freinage et s'adaptant de manière transparente à un large éventail d'environnements et de conditions d'exploitation.

• Inspection avant-installation

Inspectez le frein pour déceler tout dommage causé par le transport ou le stockage et les composants manquants. Vérifiez que la surface de la roue de frein est propre ; en cas de contamination par de l'huile ou d'autres débris, effectuez un nettoyage approfondi avant l'installation.

• Méthodes d'installation

Le frein prend en charge les configurations de montage verticales et horizontales, avec les procédures spécifiques suivantes :

1. Montage vertical : desserrez les écrous correspondants pour placer le ressort principal dans un état libre. Tournez la vis de réglage pour ouvrir le bras de frein, puis montez le frein sur la roue de frein et fixez-le correctement.

2. Montage horizontal : Si la roue de frein est déjà installée entre le moteur et les autres composants associés, desserrez les écrous correspondants et retirez les vis de montage spécifiques. Pliez le bras de frein vers le bas, puis montez le frein sur la roue de frein depuis la position latérale.

• Exigences de précision d'installation

Assurez-vous que la roue de frein répond aux normes de tolérance suivantes pour garantir un contact uniforme entre les plaquettes de frein et la surface de la roue :

1. Voile radial Inférieur ou égal à 0,1 mm

2. Déflexion axiale Inférieure ou égale à 0,2 mmAprès la période de rodage-, la zone de contact entre les plaquettes de frein et la roue de frein doit êtreSupérieur ou égal à 85 %.

• Inspection avant-opération

  1. Vérifiez que tous les paramètres de réglage sont précis et conformes aux spécifications.

  2. Vérifiez que les contre-écrous de tous les composants sont complètement serrés.

  3. Vérifiez que le câblage du propulseur est correctement connecté conformément au schéma électrique.

• Opération d'essai

  Effectuez plusieurs tests à vide-sur l'équipement hôte. Cette étape est essentielle pour garantir une bonne assise et une bonne usure-entre les plaquettes de frein et la roue de frein avant l'opération formelle.

• Entretien quotidien

  Effectuer des inspections régulières des éléments suivants à des intervalles spécifiés :

  1. État d’usure des joints de charnière et bon fonctionnement du mécanisme de freinage.

  2. Conformité de la hauteur de levage du propulseur aux exigences réglementaires.

  3. Niveau d'huile hydraulique dans le propulseur ; vérifier s'il y a des fuites ou des infiltrations d'huile.

  4. Remplacez les broches et les broches si leur usure dépasse 5 % du diamètre nominal ou si leur ellipticité dépasse 0,5 mm.

• Remplacement des plaquettes de frein

  Vérifiez périodiquement l'ajustement entre les plaquettes de frein et la roue de frein. Lorsque l'épaisseur du tampon atteint la valeur minimale spécifiée par le fabricant-,remplacement immédiatavec des plaquettes neuves est obligatoire.

• Remplacement de l'huile hydraulique

  1. L’huile hydraulique doit être remplacée chaque année dans le cadre d’une pratique d’entretien standard.

  2. Dans les régions froides, utilisez de l'huile hydraulique de qualité-à basse température-pour garantir les performances du système dans des conditions de-température.

  3. Effectuez un test d'étanchéité sur les joints du propulseur après le remplacement de l'huile pour éviter les fuites.

• Diagnostic des pannes et dépannage

  Si la force de freinage est insuffisante, le problème peut provenir de plaquettes de frein usées ou d'une pression d'huile inadéquate. Dans ce cas, remplacez les plaquettes de frein usées ou inspectez et réparez les joints du circuit d'huile pour rétablir une pression normale. Le retard de freinage est généralement causé par une entrée d'air dans le système hydraulique ou par le vieillissement de l'huile hydraulique. Pour résoudre ce problème, vidangez l'air emprisonné du système hydraulique ou remplacez l'huile hydraulique vieillie par une huile neuve répondant aux spécifications. Les vibrations anormales pendant le freinage résultent généralement d'un déséquilibre des roues de frein ou d'une installation excentrique. Résolvez ce problème en recalibrant l'équilibre dynamique de la roue de frein et en réajustant la position d'installation pour éliminer l'excentricité.

Q : Les freins traditionnels des équipements existants peuvent-ils être directement remplacés par la série YWZ5 (YWZ9) ? Quels paramètres doivent être confirmés ?

R : Le remplacement direct est réalisable, mais trois paramètres clés doivent être vérifiés à l'avance :

1. Le diamètre, la largeur et le diamètre de l'arbre de montage de la roue de frein de l'équipement doivent correspondre aux dimensions de raccordement des freins de la série YWZ5 (YWZ9).
2. Plage de couple de freinage requise par l'équipement : assurez-vous que le couple nominal du frein sélectionné couvre entièrement la demande réelle de l'équipement. Il est recommandé de sélectionner un modèle dont le couple maximum est 20 % supérieur au besoin maximal de l'équipement.
3. L'espace de montage : mesurez la hauteur et la largeur d'installation du frein d'origine de l'équipement pour garantir que le nouveau frein peut être installé en douceur sans interférer avec les composants adjacents.

Q : Quelles mesures de protection supplémentaires doivent être prises lorsque le frein est utilisé dans des environnements poussiéreux ou humides, tels que des mines souterraines ou des usines de papier ?

A: Pour les environnements poussiéreux :

1. Installez des cache-poussière sur les composants mobiles exposés du frein (par exemple, les charnières du bras de frein et les tiges de piston du propulseur).
2. Nettoyez régulièrement les dépôts de poussière de la surface de la roue de frein pour éviter que la poussière ne s'accumule entre les plaquettes de frein et la surface de la roue, ce qui dégraderait autrement les performances de freinage.

    Pour les environnements humides :

1. Adoptez des fixations galvanisées ou en acier inoxydable pour toutes les connexions d’assemblage.
2. Scellez hermétiquement l'orifice de remplissage d'huile hydraulique du propulseur, la boîte à bornes et les autres ouvertures pour empêcher l'intrusion d'humidité qui pourrait entraîner la corrosion des composants ou des défauts électriques.
3. Raccourcissez le cycle de remplacement de l’huile hydraulique, avec un intervalle recommandé de 6 à 8 mois.

Q : Le frein peut-il être utilisé pour des équipements avec des rotations fréquentes vers l'avant et vers l'arrière (par exemple, les convoyeurs à rouleaux métallurgiques) ? Quelles précautions faut-il prendre ?

R : Oui, il convient aux équipements nécessitant des opérations fréquentes en marche avant et arrière, mais les modèles conçus pour un freinage à haute -fréquence (par exemple, les produits marqués d'un cycle de service "haute-fréquence" ou "usage intensif-) doivent être sélectionnés. Deux précautions clés doivent être observées :

1. Surveiller le taux d'usure des plaquettes de frein. Un freinage fréquent accélère l'usure des plaquettes. Il est recommandé d'inspecter l'épaisseur des tampons chaque semaine et de remplacer les tampons rapidement lorsque l'épaisseur restante descend à moins de 4 mm.
2. Surveiller l'augmentation de la température du propulseur. Des actionnements fréquents peuvent entraîner une augmentation de la température de l'huile hydraulique. Si la température ambiante dépasse 40 degrés, installez un ventilateur de refroidissement sur le propulseur. Cela évite la dégradation de l'huile due à une surchauffe, qui autrement compromettrait la vitesse de réponse du freinage.

Q : Le composant moteur du propulseur est-il susceptible d’être endommagé ? Comment prolonger sa durée de vie ?

R : Le moteur du propulseur a une durée de vie typique de 5 à 8 ans dans des conditions de fonctionnement normales, mais un entretien inapproprié peut facilement entraîner une panne du moteur. Pour prolonger sa durée de vie, les précautions suivantes doivent être prises :

1. Évitez les cycles fréquents de démarrage-arrêt du moteur :L'intervalle entre les opérations de freinage consécutives ne doit pas être inférieur à 10 secondes. Cela évite la surcharge du moteur causée par des cycles fréquents.
2. Inspectez régulièrement les bornes de câblage du moteur :Vérifiez les connexions desserrées à intervalles réguliers pour éviter une surchauffe localisée induite par un mauvais contact électrique.
3. Maintenir un niveau d'huile hydraulique normal dans le propulseur :Une quantité insuffisante d'huile peut entraîner un fonctionnement du moteur à vide-, ce qui accélère son usure.
4. Mettez en œuvre une protection thermique pour les environnements-à haute température :Si la température ambiante dépasse 45 degrés, installez un écran thermique sur le moteur pour empêcher les températures élevées de dégrader les performances d'isolation du moteur.

Q : La surveillance-en temps réel de l'état des freins peut-elle être réalisée en installant des capteurs ? Quelles fonctions de surveillance sont recommandées ?

R : Oui, une surveillance intelligente-en temps réel de l'état des freins peut être réalisée en installant des capteurs dédiés. Trois types de capteurs sont recommandés pour le déploiement :

1. Capteur d'usure des plaquettes de freinCe capteur surveille l'épaisseur-en temps réel des plaquettes de frein et déclenche une alarme automatique lorsque l'épaisseur des plaquettes atteint le seuil de remplacement.
2. Capteur de températureMonté sur la roue de frein et le propulseur, ce capteur suit les niveaux de température en temps réel pour éviter les défauts liés à la surchauffe-.
3. Capteur de courseIl détecte la course de freinage du bras de frein. Lorsque la course dépasse la limite spécifiée (par exemple, une augmentation de 30 % par rapport à la valeur initiale), le capteur émet une invite pour ajuster le jeu de freinage.

Les données des capteurs peuvent être intégrées au système de contrôle de l'équipement hôte pour permettre une surveillance à distance et une alerte préalable automatique en cas de panne-.

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