Frein de bord de roue hydraulique

Objectif et principales caractéristiques :

• Principalement conçu pour le freinage résistant au vent-des grandes grues et des machines portuaires de chargement/déchargement fonctionnant en extérieur tels que les ports et les quais ; sert également de solution de freinage auxiliaire résistante au vent-pendant les-périodes de non-exploitation.
• Structure compacte au design épuré et esthétique.
• Le vérin hydraulique à ressort à disque offre des performances supérieures et est fabriqué en stricte conformité avec la norme GB/T 15622-1995.standard.
• Présente une conception normalement fermée : la force de freinage est appliquée par des ressorts à disque, avec déclenchement contrôlé par le groupe hydraulique, garantissant une sécurité et une fiabilité maximales.
• Les interrupteurs de fin de course intégrés permettent la fonctionnalité de protection par verrouillage.
• Les plaques de friction sans amiante-offrent des performances stables ; leur structure de montage innovante et unique permet un remplacement rapide et facile.
• Le système d'actionnement des plaquettes de frein adopte une structure de biellette, qui assure un jeu uniforme entre la surface de la plaque de friction et la face de l'extrémité de la roue lorsque le frein est relâché. Cela élimine le problème historique des plaquettes de friction qui traînent contre la roue de frein à l'état relâché.
• Construction résistante à la corrosion : toutes les fixations et broches sont fabriquées en acier inoxydable pour une durabilité accrue dans les environnements difficiles.

Les freins hydrauliques sur jante de la série YLBZ présentent une conception normalement fermée, qui utilise des ressorts à disque pour le freinage et est actionnée et libérée de manière centralisée par une unité de puissance hydraulique. Lorsqu'un freinage est nécessaire, les disques ressorts génèrent le couple de freinage requis ; Lorsque de l'huile hydraulique sous pression est fournie, le groupe hydraulique comprime les disques ressorts pour débrayer le frein.

Ce frein comprend généralement quatre composants principaux : un ensemble rotatif, un ensemble fixe, un mécanisme d'actionnement et un mécanisme de réglage. Son système d'actionnement des plaquettes de frein adopte une structure de biellette et des interrupteurs de fin de course sont également intégrés dans certains modèles pour une sécurité opérationnelle améliorée.