Freins à coin en fer coupe-vent série YFX
Objectif et principales caractéristiques:
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Principalement conçu pour le freinage résistant au vent-des grues sur rail-fonctionnant à l'extérieur dans les ports, les quais, les voies ferrées et les sites similaires-y compris les portiques et les ponts de chargement/déchargement. Il peut également être utilisé conjointement avec des dispositifs d'ancrage, des câbles résistants au vent-et d'autres équipements auxiliaires pour fournir une protection de freinage fiable-résistante au vent pour les grues pendant-périodes non opérationnelles.
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Structure compacte au design épuré et esthétique.
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Compatible avec les propulseurs de la série Ed, offrant des performances opérationnelles supérieures, une excellente capacité d'étanchéité et un indice de protection du boîtier IP65.
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Les patins de friction sont fabriqués à partir d'acier haut de gamme-résistant à l'usure-pour des performances fiables et durables-durables.
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Des roulements autolubrifiants sont installés sur tous les points d'articulation principaux, garantissant une efficacité de transmission élevée, un fonctionnement rapide, sensible et fiable, ainsi qu'une durée de vie prolongée.
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Fonction de déverrouillage manuel intégrée pour des procédures de maintenance simplifiées.
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Équipé d'un interrupteur de déplacement pour-indication de l'état de fonctionnement en temps réel.
Conditions de fonctionnement:
- Température ambiante : -20 degrés à +50 degrés.
- Alimentation nominale : CA triphasé, 380 V, 50 Hz.
- Altitude applicable : conforme aux dispositions pertinentes du GB 755-2008.
- Paramètres techniques : Capacité de résistance au vent -d'un seul frein à coin en fer coupe-vent (converti en force horizontale F).
- F=roue f×N (la roue N est la pression de la roue ; F est le coefficient de frottement=0.46) Le nombre d'unités qui doivent être installées sur l'ensemble de la machine est S=2.5PW/F (PW est le vent=CKhqA), comme spécifié dans les spécifications de conception de la grue.
Désignation du modèle
Principaux paramètres techniques et dimensions hors tout
Note
- Le frein à cale en fer électro-coup-vent coupe-vent est disponible en configurations-main gauche et main droite-. Vu de face (selon le schéma ci-dessus), le frein est désigné main gauche-si le propulseur est positionné sur le côté gauche, et main droite-si le propulseur est positionné sur le côté droit.
- Des détails structurels spécifiques peuvent différer du diagramme ci-dessus en raison des variations dans les spécifications du produit.
- Les modèles spécifiques et les dimensions structurelles sont sujets à changement sans préavis.
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Tableau des fonctions supplémentaires des freins |
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Code de fonction supplémentaire |
Exprimer du sens |
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K1 |
Vers le haut-Commutateur de déplacement à actionnement |
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S1 |
Montage latéral gauche- |
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S2 |
-Montage sur le côté droit |
Tableau des dimensions du contour
Unité : mm
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Taille Modèle |
Propulseurs assortis |
ΦA |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
M |
N |
h1 |
Poids (kg) |
|
YFX-350/80 |
Ed80/6ws |
350 |
640 |
20 |
180 |
310 |
60 |
55 |
520 |
460 |
165 |
100 |
18 |
360 |
607 |
8 |
129 |
|
YFX-500/80 |
Ed80/6ws |
500 |
640 |
20 |
240 |
310 |
60 |
55 |
480 |
430 |
165 |
100 |
18 |
360 |
605 |
8 |
129 |
|
YFX-550/80 |
Ed80/6ws |
550 |
640 |
20 |
240 |
310 |
60 |
55 |
480 |
430 |
165 |
100 |
18 |
360 |
605 |
8 |
129 |
|
YFX-600/80 |
Ed80/6ws |
600 |
760 |
25 |
260 |
315 |
60 |
120 |
650 |
600 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
146 |
|
YFX-630/80 |
Ed80/6ws |
630 |
760 |
25 |
260 |
315 |
60 |
120 |
650 |
600 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
146 |
|
YFX-700/80 |
Ed80/6ws |
700 |
760 |
25 |
300 |
315 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
149 |
|
YFX-710/80 |
Ed80/6ws |
710 |
760 |
25 |
300 |
315 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
149 |
|
YFX-800/80 |
Ed80/6ws |
800 |
950 |
25 |
300 |
355 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
395 |
915 |
8 |
164 |
Présentation du produit
Le frein à cale en fer électro-hydraulique coupe-vent de la série YFX est un dispositif de freinage innovant-résistant au vent développé spécifiquement pour les applications de machines de levage portuaires. Lorsqu'il est sous tension, l'actionneur électro-hydraulique s'active, avec sa tige de poussée s'étendant rapidement. La cale en fer est ensuite soulevée via le levier et le mécanisme de transmission, permettant à la grue de fonctionner normalement. En cas de panne de courant, la tige de poussée se rétracte sous la force du ressort, abaissant la cale en fer sur le rail grâce au levier. Cela cale les roues de la grue en place pour offrir une protection fiable contre le vent-. Le frein est généralement composé d'une unité d'entraînement électro-hydraulique, d'un châssis, de bielles, d'une cale en fer et d'une poignée de déverrouillage manuel. Son unité d'entraînement est équipée d'un ressort de rappel et d'une valve retardatrice de descente, qui garantissent une descente lente du coin en fer et évitent les dommages dus aux chocs sur le mécanisme de commande.
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