Échec hydraulique - Frein sûr
5SH / 450SH / 4SH / 3SH HYDRAULIC FAIL - Frein sans danger
Frein de ressort - Libération hydraulique - Convient à l'épaisseur du disque: 15 ou 30
Tdonnées echniques
|
5sh |
450SH |
4sh |
3sh |
|
|
Force de freinage maximale (N) |
1650 |
3340 |
5880 |
10170 |
|
Pression de libération (bar) |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Temps de réponse (s) |
0.15 |
0.15 |
0.2 |
0.2 |
|
Poids (kg) |
27 |
28 |
62 |
95 |
|
Diamètre du disque φ B (mm) |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
|
|
5sh |
Couple de freinage maximal (NM) |
190 |
220 |
260 |
300 |
340 |
390 |
460 |
||
|
A (mm) |
159 |
165 |
172 |
179 |
187 |
195 |
206 |
|||
|
C (mm) |
99 |
119 |
142 |
167 |
192 |
223 |
258 |
|||
|
450SH |
Couple de freinage maximal (NM) |
380 |
450 |
510 |
600 |
680 |
770 |
900 |
1030 |
1180 |
|
A (mm) |
159 |
165 |
172 |
179 |
187 |
195 |
206 |
218 |
231 |
|
|
C (mm) |
99 |
119 |
142 |
167 |
192 |
223 |
258 |
298 |
344 |
|
|
4sh |
Couple de freinage maximal (NM) |
950 |
1120 |
1270 |
1500 |
1750 |
2000 |
|||
|
A (mm) |
225 |
232 |
241 |
251 |
262 |
274 |
||||
|
C (mm) |
133 |
157 |
185 |
218 |
256 |
299 |
||||
|
3sh |
Couple de freinage maximal (NM) |
1600 |
1820 |
2100 |
2500 |
2900 |
3350 |
|||
|
A (mm) |
287 |
295 |
305 |
317 |
331 |
346 |
||||
|
C (mm) |
103 |
127 |
155 |
188 |
226 |
269 |
||||
Tableau de dimension de contour
|
Modèle |
E |
F |
G |
H |
K |
M |
N |
S |
T |
R |
d |
m |
n |
degré |
|
5sh |
200 |
245 |
155 |
15 |
280 |
15 |
87.5 |
175 |
120 |
200 |
15 |
42 |
90 |
13 degrés |
|
450SH |
200 |
245 |
155 |
15 |
280 |
15 |
87.5 |
175 |
120 |
200 |
15 |
42 |
90 |
13 degrés |
|
4sh |
260 |
355 |
85 |
20 |
343 |
20 |
117.5 |
210 |
165 |
270 |
22 |
57 |
122 |
17 degrés |
|
3sh |
360 |
490 |
80 |
25 |
435 |
20 |
117.5 |
210 |
165 |
270 |
22 |
68 |
128 |
20 degrés |
Remarque: Des modèles spécifiques et des dimensions structurelles sont susceptibles de changer.
ST1SH / ST2SH / ST3SH HYDRAULIC FAIL - Frein sûr
Frein à ressort - Libération hydraulique - adaptée à l'épaisseur du disque: 30 mm
Tdonnées echniques
|
ST1SH |
ST2SH |
ST3SH |
||||
|
Force de freinage maximale (N) |
Freinage d'urgence |
Frein de service |
Freinage d'urgence |
Frein de service |
Freinage d'urgence |
Frein de service |
|
35000 |
25000 |
70000 |
50000 |
147000 |
105000 |
|
|
Pression de libération (bar) |
100 |
100 |
100 |
|||
|
Temps de réponse (s) |
0.2 |
0.2 |
0.2 |
|||
|
Poids (kg) |
117 |
117 |
118 |
|||
Remarque: Des modèles spécifiques et des dimensions structurelles sont susceptibles de changer.
ST4SH Hydraulic Fail - Frein sûr
Frein à ressort - Libération hydraulique - adaptée à l'épaisseur du disque: 30 mm
Série ST4SH Tdonnées echniques
|
Force de freinage maximale |
||
|
Utilisé pour le freinage d'urgence |
N |
120000 (PAD A) ST4-A |
|
Utilisé pour le freinage de travail |
N |
90000 (PAD M) ST4-M |
|
Frein * Écart entre le pad et le disque: 1 mm |
||
|
Pression de libération |
bar |
100 |
|
Capacité de déplacement entièrement libérée |
cm³ |
110 chaque piston 55 cm³ |
|
Volume total de cylindre |
cm³ |
408 Chaque piston 204cM³ |
|
Temps de réponse a |
s |
0.2 |
|
Poids C |
kg |
285 |
ST5SH Hydraulic Fail - Frein sûr
Frein de printemps - Libération hydraulique
Série ST5SH Tdonnées echniques
|
Force de freinage maximale |
||
|
Utilisé pour le freinage d'urgence |
N |
293000 (PAD A) ST5-A |
|
Utilisé pour le freinage de travail |
N |
220000 (PAD M) ST5-M |
|
Frein |
||
|
Pression de libération |
bar |
190 |
|
Capacité de déplacement entièrement libérée |
cm³ |
120 chaque piston 60cm³ |
|
Volume total de cylindre |
cm³ |
678 Chaque piston 339cM³ |
|
Temps de réponse |
s |
0.2 |
|
Poids |
kg |
440 |
Remarque: Des modèles spécifiques et des dimensions structurelles sont susceptibles de changer.
ST10SH / ST16SH / ST25SH / ST40SH HYDRAULIC FAIL - Frein sûr
Frein de printemps - Libération hydraulique
Formule de couple de freinage: boulons de connexion:
ST10SH: couple de freinage (nm)=Force de freinage / 1000 × (φ b / 2-75) ST10SH: 8 unités M24 Boulons, 12.9 de grade, couple de serrage: 1000N. m
ST16SH: couple de freinage (nm)=Force de freinage / 1000 × (φ b / 2-90) ST16SH: 8 unités M30 Boulons, 12.9 Grade, couple de serrage: 1350N. m
ST25SH: couple de freinage (nm)=Force de freinage / 1000 × (φ b / 2-90) ST25SH: 8 unités M30 Boulons, 12.9 Grade, couple de serrage: 1500N. m
ST40SH: couple de freinage (nm)=Force de freinage / 1000 × (φ b / 2-100) ST40SH: 8 unités M39 Boulons, 12.9 de grade, couple de serrage: 5000n. m
Tdonnées echniques
|
ST10SH |
ST16SH |
ST25SH |
ST40SH |
|
|
Force de freinage maximale (N) |
81000 |
150000 |
200000 |
288000 |
|
GAP (MM) |
2 |
1 |
1 |
2 |
|
Pression de libération (bar) |
130 |
150 |
150 |
190 |
|
Temps de réponse (s) |
0.2 |
0.2 |
0.2 |
0.2 |
|
Poids (kg) |
218 |
286 |
Tableau de dimension de contour
|
Modèle |
S |
T |
H |
d |
M |
N |
G |
L |
F |
K |
Q |
A |
U |
W |
V |
R |
|
ST10SH |
45 |
45 |
190 |
25 |
95 |
130 |
55 |
300 |
315 |
190 |
45 |
35 |
88 |
48 |
288 |
648 |
|
ST16SH |
65 |
70 |
260 |
32 |
110 |
135 |
65 |
345 |
370 |
205 |
45 |
35 |
88 |
48 |
288 |
600 |
|
ST25SH |
72 |
90 |
302 |
32 |
130 |
150 |
65 |
380 |
400 |
220 |
60 |
50 |
88 |
48 |
288 |
650 |
|
ST40SH |
100 |
100 |
367 |
41 |
168 |
219 |
100 |
522 |
462 |
268 |
119 |
100 |
90 |
50 |
306 |
630 |
Remarque: Des modèles spécifiques et des dimensions structurelles sont susceptibles de changer.
Introduction du produit
Échec hydraulique - Le frein Safe est un dispositif de freinage qui peut mettre en œuvre automatiquement le freinage en cas de défaillance du système hydraulique pour assurer la sécurité de l'équipement. Principe de travail: Design normalement fermé. Pendant le fonctionnement normal, le cylindre hydraulique à ressort à disque est rempli d'huile de pression, et la tige de piston se contracte dans le cylindre sous l'action de la pression d'huile, entraînant les bras de frein gauche et droite pour ouvrir et atteindre la libération de frein. Lorsque le cylindre hydraulique est dépressurisé, la force de ressort du disque est transmise à la plaquette de frein à travers le bras de frein, agissant sur le disque de frein pour générer une force de serrage, mettant en œuvre la décélération et le freinage.
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